前面所講的所有貨架類型中，最省心省力的方案就是橫梁式貨架了，因為，這種貨架類型幾乎適用于所有的產(chǎn)品，壓根都不需要動腦子，因為一個排位只能放一個托盤的貨物，排位的利用率要么是100%，要么是0。而駛?cè)胧截浖芎痛┧筌囏浖芫蜕晕碗s些了，因為一個排位可以放少則4、5盤，多則10幾托盤的貨物，那么在設(shè)計時，就需要考慮排位的進深數(shù)，這可就是學問了，不合理的設(shè)計可能會造成，比如，表面上看，計劃的存儲盤數(shù)很多，但實際的存儲卻很少，這就是典型的進深數(shù)設(shè)計大了，排位的滿載率低的情況。
　　
      像客戶所生產(chǎn)的產(chǎn)品，其特性是每個SKU的批量很大，批次少，那么，就非常適合使用大進深的貨架，比如駛?cè)胧胶痛┧笫剑覀€人時比較偏向穿梭式的。那么，接下來，咱們簡單對橫梁式和穿梭式貨架做一個對比。
　　
      存儲能力方面，假設(shè)有2個各5000平米的倉庫，A倉庫全部使用橫梁式貨架，B倉庫大部分使用穿梭車貨架（5進深），然后再配置少量的橫梁式貨架，那么，大家在設(shè)計完之后，觀察一下倉庫布局，最直觀的感覺就是，A倉庫的叉車通道數(shù)量明顯多于B倉庫的，B倉庫的貨架密度更大。這也就解釋了爆倉問題，如果采用穿梭式貨架，爆倉問題是可以得到一定的緩解的。
　　
      叉車上下架效率方面，假設(shè)要從橫梁式貨架倉和穿梭車貨架倉，分別取走同代碼同批次的產(chǎn)品各5盤，那么，在橫梁式貨架倉庫作業(yè)的叉車司機，肯定是要從5個不同的排位（可能在不同的區(qū)域）完成取貨下架并轉(zhuǎn)移到備貨區(qū)，而穿梭車貨架倉庫的叉車司機，可能只需要從1個排位，按順序?qū)⒇浳锶∽摺２皇翘斫獾呐笥眩梢阅贸鰜硪粡埣垼唵蔚漠嬕幌戮湍芨杏X出來不同。
　　
      所以，在考慮貨架的選型時，一定不要偷懶，要基于以往的存儲數(shù)據(jù)進行分析，找出最適合的貨架類型，千萬不要拿萬能的橫梁式貨架來對付。

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