本報(bào)記者 張孫明爍 張家振 上海報(bào)道

“今年農(nóng)歷新年過(guò)后，前來(lái)咨詢冷藏車的客戶日益增多，成交量也大幅提升，在10個(gè)咨詢客戶中往往能成交七八單。”國(guó)內(nèi)某冷藏車頭部品牌經(jīng)銷商經(jīng)理樂(lè)林（化名）明顯地感受到了冷藏車市場(chǎng)需求端發(fā)生的變化。

在市場(chǎng)需求和政策利好刺激下，線上電商生鮮采購(gòu)需求爆發(fā)帶來(lái)的熱度正在向上游冷藏車設(shè)備端傳導(dǎo)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年全年和2021年上半年，國(guó)內(nèi)冷藏車銷量均實(shí)現(xiàn)了40%以上的增長(zhǎng)，分別達(dá)到47.0%和44.8%。

新能源冷藏車也正迎來(lái)新一輪的政策機(jī)遇期。近日，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”）提出，加快淘汰高排放冷藏車，鼓勵(lì)新增或更新的冷藏車采用新能源車型，有計(jì)劃、分步驟淘汰非標(biāo)準(zhǔn)化冷藏車。根據(jù)《規(guī)劃》公布的數(shù)據(jù)，在生鮮電商市場(chǎng)加速崛起的背景下，2020年，國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3800億元，冷藏車保有量約28.7萬(wàn)輛。

“《規(guī)劃》是國(guó)家層面出臺(tái)的、首個(gè)針對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體性規(guī)劃。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平日前向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，冷鏈物流是我國(guó)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量消費(fèi)和高質(zhì)量需求的重要支撐。所以，大力發(fā)展冷鏈物流也是國(guó)家高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)階段性標(biāo)志。

市場(chǎng)需求進(jìn)入爆發(fā)期

艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，2020年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)快速發(fā)展，生鮮電商行業(yè)規(guī)模達(dá)4584.9億元，較2019年增長(zhǎng)了64%。

根據(jù)《規(guī)劃》公布的數(shù)據(jù)，在生鮮電商市場(chǎng)加速崛起的背景下，2020年，國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3800億元，冷藏車保有量約28.7萬(wàn)輛。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021年中國(guó)冷藏車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析》顯示，2020～2021年，受國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情的影響，居民對(duì)線上購(gòu)物的依賴度提升，瓜果生鮮、藥品、疫苗以及其他防疫物品的運(yùn)送需求大幅提升。

市場(chǎng)需求也拉動(dòng)了冷藏車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年全年，我國(guó)冷藏車銷量為7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.0%；2021年上半年，我國(guó)冷藏車銷量為4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.8%。

而反觀國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，《規(guī)劃》提出，當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流“斷鏈”和“偽冷鏈”等問(wèn)題突出，與此相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量安全隱患較多，特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，冷鏈物流承擔(dān)著保障疫苗安全配送和食品穩(wěn)定供應(yīng)的艱巨任務(wù)。《規(guī)劃》要求提高冷鏈物流專業(yè)服務(wù)和應(yīng)急處置能力，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行秩序，完善全程追溯體系，更好滿足城鄉(xiāng)居民消費(fèi)安全需要。

冷鏈物流短板問(wèn)題凸顯出提高冷鏈物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的緊迫性，其中就包含提高冷藏車發(fā)展水平。根據(jù)《規(guī)劃》，將嚴(yán)格冷藏車市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，加大標(biāo)準(zhǔn)化車型推廣力度，加快形成適應(yīng)干線運(yùn)輸、支線轉(zhuǎn)運(yùn)、城市配送等不同需求的冷藏車車型和規(guī)格體系。

《規(guī)劃》同時(shí)提出，將有計(jì)劃、分步驟淘汰非標(biāo)準(zhǔn)化冷藏車，加強(qiáng)冷藏車生產(chǎn)、改裝監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊非法改裝，加快推進(jìn)輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發(fā)制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱。

鐘渭平分析表示，自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，越來(lái)越多的人選擇通過(guò)線上電商渠道采購(gòu)商品。在如此大的市場(chǎng)需求下，行業(yè)對(duì)于冷藏車的需求量也開(kāi)始“裂變式”增長(zhǎng)，特別是食品類電商和生物醫(yī)藥的需求增長(zhǎng)最為迅猛。

車企加速布局熱門賽道

從政策層面看，在此次《規(guī)劃》出臺(tái)前，冷鏈物流市場(chǎng)和冷藏車市場(chǎng)已迎來(lái)多輪政策利好。例如，2020年6月份發(fā)布的《食品安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)首個(gè)食品冷鏈物流強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

在一系列政策利好的驅(qū)動(dòng)之下，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)早已聞風(fēng)而動(dòng)。2020年，江淮汽車推出了整合冷鏈底盤、專業(yè)冷機(jī)和原廠廂體在內(nèi)的一體化冷鏈車型——駿鈴“冰博士”。記者從一位江淮汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人處了解到，目前駿鈴“冰博士”系列車型的售價(jià)在15萬(wàn)元左右。

據(jù)了解，江淮汽車商用車此前主要以銷售普通貨車為主，在冷藏車方面生產(chǎn)黃牌大型冷藏車，近兩年才陸續(xù)推出了輕型冷藏車。目前，江淮汽車已形成了帥鈴、駿鈴、愷達(dá)和德沃斯冷藏車序列。

此外，2020年12月，江淮汽車同中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中物聯(lián)冷鏈委”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將展開(kāi)深度合作，共同研討冷鏈技術(shù)的運(yùn)用和發(fā)展趨勢(shì)。

加速切入商用車細(xì)分賽道冷藏車市場(chǎng)的還有吉利汽車。2016年，吉利控股集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)東風(fēng)南充汽車有限公司100%股權(quán)，正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，并于同年推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)專注新能源領(lǐng)域的商用車品牌遠(yuǎn)程汽車。

記者注意到，遠(yuǎn)程汽車近兩年密集推出了多款冷鏈物流專用車型。其中，在輕卡產(chǎn)品序列中，遠(yuǎn)程汽車推出了星智GLR增程式新能源冷藏車，官方指導(dǎo)價(jià)為26.9萬(wàn)元。據(jù)一位遠(yuǎn)程汽車經(jīng)銷商介紹，該款增程式冷藏車的續(xù)航里程最高可以達(dá)到400公里，可以滿足城市內(nèi)配送的基本使用需求。

根據(jù)浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利商用車”）12月14日發(fā)布的信息，遠(yuǎn)程汽車已在不同細(xì)分市場(chǎng)布局多款冷藏車產(chǎn)品，率先搶占冷鏈物流新一輪的熱門賽道。具體來(lái)看，包含遠(yuǎn)程星智增程式冷藏車、遠(yuǎn)程E6冷藏車、遠(yuǎn)程E200冷藏車和遠(yuǎn)程E200s冷藏車等，車型涵蓋增程式輕卡、純電輕卡、輕客和小卡等。

吉利商用車官方信息顯示，截至今年10月份，遠(yuǎn)程星智增程式冷藏車位居新能源冷藏輕卡行業(yè)第一位，市場(chǎng)占有率達(dá)46.4%。

此外，近年來(lái)，上汽集團(tuán)旗下重卡企業(yè)上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）發(fā)力東盟市場(chǎng)，2019年上汽紅巖冷藏車成為“中國(guó)-東盟水果產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”指定物流用車，2020年，上汽紅巖和泰國(guó)又一順國(guó)際冷鏈物流集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，加速拓展海外市場(chǎng)。

據(jù)了解，上汽紅巖一直致力于解決冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)痛點(diǎn)。根據(jù)上汽紅巖提出的冷藏車運(yùn)輸管理一體化解決方案，用戶通過(guò)上汽紅巖打造的“紅巖牽引車+中集掛車及冷柜+制冷的冷王柜機(jī)+車載冷鏈系統(tǒng)監(jiān)控”一體化體系，可實(shí)現(xiàn)底盤、上裝、制冷機(jī)組等方面的一體化專業(yè)定制，可滿足掛肉、冷凍、果蔬、醫(yī)療、海鮮等不同運(yùn)輸板塊的需求。

新能源冷藏車逆勢(shì)突圍

作為商用車領(lǐng)域細(xì)分賽道，冷藏車是保障冷鏈物流運(yùn)輸質(zhì)量的重要一環(huán)，近年來(lái)更加被業(yè)內(nèi)看好。不過(guò)，在柴油冷藏車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的情況下，頻頻獲政策加持的新能源冷藏車短期內(nèi)仍面臨著存續(xù)航短板、價(jià)格偏高和市場(chǎng)接納度待提高等現(xiàn)實(shí)困境。

事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)冷藏車市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車也正進(jìn)行一場(chǎng)實(shí)力懸殊的較量。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，公路運(yùn)輸貨運(yùn)量占國(guó)內(nèi)冷鏈物流領(lǐng)域貨運(yùn)量近90%，其中柴油車是現(xiàn)階段冷鏈運(yùn)輸車的主要增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源。

中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，2019年，新增冷鏈物流車中柴油車占到總量的90%，而在2020年，新能源冷藏車（輕型純電動(dòng)）的銷量占比不足1%。

對(duì)于新能源冷藏車占比有待提高的現(xiàn)狀和原因，鐘渭平分析認(rèn)為，核心原因在于冷鏈物流的需求場(chǎng)景對(duì)新能源電池在續(xù)航里程和穩(wěn)定性方面提出了非常苛刻的要求，但新能源汽車電池容量與實(shí)際需求之間還存在較大差距。

鐘渭平舉例稱，一個(gè)9.6米長(zhǎng)的冷藏箱，需要時(shí)刻保持制冷機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)電量的消耗需求很大。“而且新能源冷藏車目前還存在虛電問(wèn)題，電池一旦出現(xiàn)問(wèn)題，價(jià)值數(shù)十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元的貨品可能會(huì)因此壞在路上，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是一般人承擔(dān)不了的。”

不過(guò)，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，加大新能源冷藏車的投入是商用車企業(yè)面向未來(lái)發(fā)展的路徑要求。而隨著充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善，冷鏈物流企業(yè)在城市配送環(huán)節(jié)推廣新能源冷藏車已具可行性。

據(jù)中金研究院估計(jì)，公路貨運(yùn)商用車將在2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，屆時(shí)，新能源貨車保有量滲透率有望達(dá)到10%；2050年，新能源中輕微卡保有量有望達(dá)到100%。

鐘渭平認(rèn)為，在推動(dòng)國(guó)內(nèi)冷鏈物流邁向高質(zhì)量發(fā)展階段的過(guò)程中，新能源冷藏車目前還存在一些短板問(wèn)題，而這也正是國(guó)內(nèi)冷藏車未來(lái)發(fā)展的空間所在。

（編輯：張家振 校對(duì)：顏京寧）

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