◆物流/快遞細分市場的跨界搶食，榮慶是第一個，但絕不是最后一個

今天（5月28日），快遞圈有三件挺大的事兒：

1.京交會開幕。國內(nèi)12家品牌快遞企業(yè)集體亮相展區(qū)，據(jù)說多家公司推出了不少“黑科技”和新創(chuàng)意，看點十足；

2.菜鳥網(wǎng)絡成立三周年。CEO童文紅在昨天發(fā)的內(nèi)部信中指出，三年來，除了用大數(shù)據(jù)協(xié)同提升中國快遞網(wǎng)絡效率，還從無到有地搭建倉配、末端、跨境、農(nóng)村四張網(wǎng)絡，智能骨干網(wǎng)布局初見成效；

3.圓通速遞成立16周年。喻渭蛟表示，“建立新體系、凝聚新團隊、實現(xiàn)新目標”是圓通當前的首要任務，圓通將加快國際化發(fā)展步伐，立志于打造中國服務，讓中國服務攜手中國制造、中國電商等走向世界。

但是，老鬼今天想聊的卻不是這些，而是另外一件看上去沒那起眼，但“細思極恐”的事兒——

榮慶物流跨界快遞，磨刀霍霍，正準備殺入競爭與廝殺最為激烈的最后一公里配送末端。

今年4月22日，榮慶官網(wǎng)掛出一條“榮慶物流杭州公司順利通過快遞資質(zhì)審核”的信息。在當時并沒有引起關(guān)注，但是隨著近期物流快遞跨界互融的熱炒和升溫，榮慶這則“老聞”才被細心的網(wǎng)友給扒了出來。雖然只是一個省區(qū)的經(jīng)營資質(zhì)，但在老鬼看來，透露出的信號可不簡單。

◆榮慶物流官網(wǎng)截圖

榮慶為什么要涉足快遞？

跟德邦、安能、佳吉、遠成、天地華宇等物流/快運公司進軍快遞的目的不一樣，榮慶做快遞瞄準的可是目前價值最高、潛力最大的生鮮電商最后一公里末端配送市場。

“冷配”市場有多大？

僅以生鮮電商市場為例，根據(jù)中國電子商務研究中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年全國生鮮電商交易規(guī)模達到260億元，比2013年的130億元整整增長了1倍。而2015年全國生鮮電商交易規(guī)模達到560億，增速再次超過了1倍。預計2018年這個交易規(guī)模將達到1283億，其年增長速度，遠遠超過了電商行業(yè)平均增速，勢頭強勁。????

比發(fā)展速度更具想象空間的是生鮮電商的市場潛力。據(jù)悉，我國目前生鮮電商的滲透率尚不足3%，與13%左右的電商整體平均滲透率相比，差距非常明顯。如果生鮮電商能達到13%滲透率的話，其市場規(guī)模至少在近3000億元左右，而且仍將繼續(xù)增長，潛力巨大。??

這個準千億級的市場對于快遞來講意味著什么？我們再來看另一組數(shù)據(jù)：

來自《生鮮電商行業(yè)發(fā)展研究報告》顯示，從供應商到最終消費者主要分為干線運輸、倉儲和宅配三個環(huán)節(jié)，在以上三部分完全外包的情況下對比常溫商品與冷藏商品的成本(不考慮市場結(jié)構(gòu))：冷藏商品的干線運輸與倉儲成本是常溫商品的4-5倍，而宅配成本是1.3-1.5倍。據(jù)測算，倉儲成本加配送成本至少占到客單價三到四成。

更有數(shù)據(jù)顯示，2015年生鮮電商的平均客單價是150元，其中物流履單成本已經(jīng)占了50%。

即便隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善、商業(yè)模式的成熟，物流成本有所下降，但生鮮宅配仍然是一個比商務快件更為高端、回報率更為豐富的細分市場。相對于已經(jīng)是紅海一片的電商包裹，這里的海面不但湛藍無比，而且風平浪靜。

更重要的是，對配送環(huán)節(jié)的快遞來講，物流成本的降低，帶來的不是“沖擊”，而是更為可觀和更具規(guī)模的市場。不論是深耕當下，還是著眼未來，這都是一筆“旱澇保收”的大生意。

榮慶物流的“冷”基因

先來看一下榮慶物流的簡介：

希杰榮慶物流供應鏈有限公司（簡稱"希杰榮慶物流"）1985年創(chuàng)業(yè)，總部位于中國上海，注冊資金5億元。是一家集冷鏈、普運、化工為核心業(yè)務的國家"AAAAA"級綜合物流企業(yè)，為客戶提供全國公路運輸、配送、倉儲于一體的供應鏈服務。交通部甩掛運輸試點企業(yè)、中國食品冷鏈物流、中國藥品冷鏈物流國家標準示范企業(yè)。公司先后被授予"中國物流百強企業(yè)"、"中國冷鏈物流百強企業(yè)第一名"、"中國冷鏈十佳綜合物流服務商"等榮譽稱號。

在其主打的服務和產(chǎn)品中，最具特色，同時也是最為擅長的就是冷鏈物流。榮慶的冷鏈物流有多強？我們再來看一組數(shù)據(jù)：

業(yè)務范圍輻射全國一線城市，部分二、三線城市，涉及食品、商超、餐飲、醫(yī)院、電子等低溫物流服務需求行業(yè)；

全國共有冷庫資源8萬平方米，代表性客戶有瑪氏食品、金帝、KFC等知名企業(yè)；

全國擁有冷鏈運輸車輛450余輛，提供全國干、支線公路整車和零擔運輸，實現(xiàn)專業(yè)、高效、安全的冷凍、冷藏以及恒溫運輸控制，開通北京、上海、廣州、青島、蘇州、武漢、成都七個城市相互間冷凍定日達服務。

除此之外，在基礎(chǔ)建設(shè)

方面：榮慶物流全國各地建有50萬余平米的倉儲資源，提供批量或零散，長期或短期的倉儲服務，并可根據(jù)客戶需求靈活建倉，自有大中型箱式貨車700余輛，可調(diào)配社會資源9000余輛，全國共設(shè)48家分公司及辦事處，覆蓋全國1500多個城市。

進軍快遞的4支“冷”箭

早在正式申請快遞業(yè)務經(jīng)營資質(zhì)之前，榮慶就已經(jīng)在冷鏈宅配方面進行嘗試，“冷”箭頻發(fā)：

2015年推出倉運配一體化服務產(chǎn)品。這個“配”當然是指末端的“門到門”配送。對于這項業(yè)務，據(jù)其內(nèi)部人士稱是“非常重視”的。同樣也在去年3月，榮慶物流在成都試點開展落地配業(yè)務。

已經(jīng)開通北京、上海、廣州、青島、蘇州、武漢、成都七個城市相互間冷凍定日達服務。這分明已經(jīng)是區(qū)域化的高端快遞服務。

2015年9月，CJ大韓通運入股榮慶物流，雙方就CJ大韓通運成為榮慶物流控股股東達成初步協(xié)議。CJ大韓通運是韓國最大的合同物流和快遞公司，擁有完善的國際物流網(wǎng)絡。食品和餐飲服務、生物科技是CJ集團的兩大核心業(yè)務。借助CJ的技術(shù)和經(jīng)驗，榮慶在冷鏈宅配的拓展上無疑如虎添翼。

除了業(yè)務方面的布局，榮慶手里最大的“冷”箭是其執(zhí)行總裁熊星明。熊星明是誰？原宅急送元老級人物，僅次于陳東升和陳顯寶的第三號人物，任職常務副總裁，具有十幾年的物流和快遞從業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗。

相對完備的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，十幾年的專業(yè)積累，前期的局部嘗試，再加上“快遞老兵”熊星明親自操盤，榮慶物流跨界快遞，而且以最為擅長的冷鏈與宅配這一細分市場為切入，絕對不可小覷。

最大的對手和假想敵

目前國內(nèi)的大部分快遞公司還不敢輕易跨界搶食冷鏈宅配蛋糕，榮慶確是選了一個很好的切入點，但并不意味著毫無阻攔和壓力?，F(xiàn)成的對手就有一個，而且實力不菲——順豐。

老鬼在榮慶物流官網(wǎng)瀏覽其過往新聞時竟然發(fā)現(xiàn)了一條順豐速運推出“冷運”品牌的消息，發(fā)布時間是2014年9月26日。很顯然，早在跨界快遞之前，榮慶就已經(jīng)把順豐當作了“假想敵”。隨著榮慶的入局，與順豐的“冷戰(zhàn)”也不可避免。

順豐冷運這個對手有多強？我們正好可以從順豐剛剛發(fā)布的“借殼上市”重組方案里一窺究竟。

關(guān)于順豐冷運，順豐在借殼方案里是這樣描述的——

順豐控股的冷運業(yè)務目前主要聚焦于食品生鮮與醫(yī)藥物流兩個領(lǐng)域，主要面對時令農(nóng)產(chǎn)品銷售商、連鎖零售、食品生鮮電商、食品生產(chǎn)加工企業(yè)、醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥電商等客戶。順豐控股搭建了提供冷凍、冷藏倉儲服務的冷運倉庫網(wǎng)、冷運倉庫間直發(fā)的冷運干線網(wǎng)、冷運倉庫往來重點城市的冷運城配網(wǎng)，同時，協(xié)同現(xiàn)有速運配送資源形成門到門的冷運宅配網(wǎng)，“四網(wǎng)合一”構(gòu)建通達全國的冷運能力。

依托順豐控股搭建的冷運宅配網(wǎng)、冷運城配網(wǎng)、冷運干線網(wǎng)及冷運倉庫網(wǎng)，順豐控股目前主要提供的冷運產(chǎn)品包括如下幾種：

①冷運到家：針對易腐食品類、凍品類等商品，通過各種冷藏/冷凍運輸設(shè)備和工具進行全程溫控運輸，為客戶提供門到門的配送服務；

②冷運到店：在服務區(qū)域內(nèi)，發(fā)揮順豐控股信息平臺、冷倉存儲、冷運配送的優(yōu)勢，通過冷藏車/GSP認證車，對客戶門店間的低溫貨物進行集中配載，同時進行點到點、點到多點運輸?shù)囊环N基于陸運的零擔物流服務方式；

③冷運零擔：為了滿足客戶貨物不足整車運輸?shù)男枨?，根?jù)貨物的屬性和溫、濕度要求，通過集拼或分撥、多溫控制、多產(chǎn)品配載等技術(shù)和管理手段，為客戶提供的多批次、小批量的零擔物流服務；

④冷運專車：為客戶提供線路相對固定地址的跨區(qū)域冷藏車運輸，滿足客戶發(fā)運整車貨物的運輸需求而定制的、符合行業(yè)規(guī)范的專運產(chǎn)品，它通過點對點、點對多點的方式實現(xiàn)貨物完全直達，避免中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；

⑤冷運倉儲：為客戶提供冷庫存儲、貨物包裝、分揀配送、信息流轉(zhuǎn)等一體化冷運服務。

◆順豐借殼方案中關(guān)于冷運項目投入

需要關(guān)注的是，順豐上市后擬募集的80億元資金中，有很大一部分將用于“冷運”業(yè)務的拓展和能力提升，具體包括冷運車輛與溫控設(shè)備采購，預計投入費用達7億元。眾所周知，順豐最大的“護城河”是航空。現(xiàn)在隨著上市進程的加快，順豐顯然想在航空領(lǐng)域的保護層之外再構(gòu)建一條冰凍之河。

無論如何，對于榮慶而言，順豐都是一個無法回避且難以對付的強敵。

榮慶只是一個開始，老鬼預測：

在物流快遞化、航空快遞化的諸多趨勢下，未來會有更多細分領(lǐng)域的物流列強殺入快遞，提前布局最后一公里配送。冷鏈物流之后，醫(yī)藥物流、汽車物流、農(nóng)產(chǎn)品物流…還有多遠？我們拭目以待。

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