近幾年，充斥電子商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)零售的蓬勃發(fā)展，我省郵電快遞業(yè)發(fā)展迅速，年快遞業(yè)務(wù)規(guī)模躍幾十億人次石階，最低日處置技能超過7億人次。但戰(zhàn)績的另一面也有嚴重不足。隨著新零售方式興起，快遞民營企業(yè)與錦利產(chǎn)業(yè)加速融合，民營企業(yè)出流通量迅速攀升，用戶需求變得更為多元，而快遞從業(yè)人員數(shù)目的迅速增長跟不上快遞業(yè)務(wù)規(guī)模的迅速增長；現(xiàn)代的倉庫設(shè)備和人工配送方式既不能匹配海量數(shù)據(jù)訂單要求，還會因銷售旺季短期招工難等因素，增添不必要的人力成本低企、管理難度加大等問題。

中國物流與采購聯(lián)合會1月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月中國B2C物流成分股為102.8點，比上個月回落3.8個點，其中，物流追訴成分股、按期率成分股均有所下降。

一方面是快遞數(shù)目的爆發(fā)式迅速增長，另一方面是民營企業(yè)運力嚴重不足，快遞民營企業(yè)尾端服務(wù)嚴重不足的問題亟待解決。

改善民營企業(yè)尾端服務(wù)要靠智能化化結(jié)構(gòu)調(diào)整，也就是以智能化化生態(tài)圈現(xiàn)代快遞民營企業(yè)，幫助民營企業(yè)提高運營工作效率、節(jié)約成本，在數(shù)據(jù)處置方面更為高效、智能化，為用戶增添更好的體驗，提高快遞民營企業(yè)競爭力。

智能化化結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)成為快遞民營企業(yè)進行上半場較量的重要方式。近兩年，各快遞民營企業(yè)通過加強科技創(chuàng)新、智能化化應(yīng)用領(lǐng)域，提高服務(wù)技能和技術(shù)水平，千方百計降低成本、提高工作效率。電子白名單全面應(yīng)用領(lǐng)域、自動配送加快推廣、隨處倉技術(shù)進一步普及，以及隨處車、隨處機在多場景實現(xiàn)常態(tài)化運營……這些智能化化的應(yīng)用領(lǐng)域都為解決尾端配送難題提供了更多可能。

可以預(yù)見，隨著越來越多的快遞民營企業(yè)采用智能化技術(shù)和產(chǎn)品提高服務(wù)水平與工作效率，將帶動物流運輸業(yè)向精準、迅速、智能化化方向發(fā)展。

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