物流的發(fā)展方向在哪里？中國的物流將會怎么走？

時間：2022-12-28 16:50:45來源：food欄目：物流新聞閱讀：

目前，在我國注冊的各類與物流相關(guān)的企業(yè)已達(dá)73萬余家。十年來，經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整資產(chǎn)重組資源優(yōu)化配置等一系列努力，中國已經(jīng)迅速崛起了一批實(shí)力雄厚的物流大企業(yè)，其中有由運(yùn)輸倉儲貨代轉(zhuǎn)型的，如中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中郵、中儲、大通空運(yùn)等，也有新建的第三方物流，如廣州寶供、天津大田、大連錦程等，這些企業(yè)業(yè)務(wù)功能齊全，集成化運(yùn)作水平高，服務(wù)能力強(qiáng)，管理技術(shù)管理水平的國際化程度高，具有很強(qiáng)的競爭力。但是，應(yīng)該指出的是，在市場占有率、優(yōu)化客戶資源、打造品牌等方面，這些大企業(yè)還有很長的路要走。目前中國的物流市場是一個極為分散的市場，還沒有一個供應(yīng)商能獲得超過2％的市場份額；而在美國有的物流冷鏈服務(wù)公司市場占有率最高達(dá)到5％以上。除了這些大的企業(yè)外，我們還有許多中小型物流企業(yè)，它們構(gòu)成了73萬物流企業(yè)的主要部分。它們的主要特點(diǎn)可以概括為“多小散弱”。嚴(yán)格說來，這些企業(yè)只能稱為與物流相關(guān)的企業(yè)，算不上真正的物流企業(yè)，它們大多數(shù)服務(wù)功能單一，資源分散，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存運(yùn)輸和城市配送上，不能形成完整的物流服務(wù)鏈，能夠提供一體化物流服務(wù)的企業(yè)更是鳳毛麟角。這些中小企業(yè)在市場競爭中遇到的問題主要有：第一，成本高，效率低，服務(wù)單一。目前我國物流企業(yè)的收入絕大部分仍然來自基礎(chǔ)服務(wù)，運(yùn)輸管理占到53％，倉庫管理占到32％，而物流信息系統(tǒng)和增值服務(wù)只占到了15％，比例明顯偏低。第二，物流質(zhì)量難以保證，遞送時間長。小規(guī)模的物流運(yùn)營者為了追求規(guī)模效益，一般要努力搜集更多的貨物，達(dá)到運(yùn)營能力的極限時才開始啟運(yùn)，不能滿足客戶的要求；第三，信息化水平低下，各個環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫節(jié)，缺乏有效快捷的溝通聯(lián)絡(luò)手段，制約了整個供應(yīng)鏈的時效性，從而也就難以實(shí)現(xiàn)物流的本質(zhì)意義。令人欣慰的是，這些中小企業(yè)已經(jīng)越來越多地認(rèn)識到自身存在的不足，并且針對這些問題，探尋未來的發(fā)展戰(zhàn)略。或投向大企業(yè)，成為其供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，或“合縱連橫”，通過聯(lián)盟合作，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，這已漸漸成為中小型物流企業(yè)的共識。在中國物流市場中，外資物流企業(yè)進(jìn)入中國的步伐正在加快。一批大型國際物流企業(yè)已經(jīng)搶灘登陸成功，并安營扎寨。馬士基、DHL、UPS、TNT、佐川急便等已經(jīng)在中國設(shè)立總部。光是今年的第一季度，就有18家跨國物流冷鏈服務(wù)公司的亞太總部落戶上海。根據(jù)我國加入WTO的承諾，到2005年，外國物流企業(yè)進(jìn)入中國的政策限制關(guān)稅壁壘將撤消，沿途將是一路綠燈。那么，對中國的物流企業(yè)而言，今后的發(fā)展方向在哪里？在于社會化、規(guī)模化、專業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。社會化。目前，國內(nèi)工商企業(yè)中80％的物流是靠自己的物流隊(duì)伍完成的，只有20％選擇了外包，而來華跨國公司物流外包比例高達(dá)90％。這種狀況是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代遺留下來的，那時生產(chǎn)，流通，消費(fèi)等各個環(huán)節(jié)是割裂與相對封閉的，大而全，小而全是當(dāng)時企業(yè)的運(yùn)行的常態(tài)。“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”雖只有文字的程序之差，卻有本質(zhì)之不同。只有加強(qiáng)宣傳，使全社會改變這種觀念及經(jīng)營理念，物流業(yè)才能得到更為廣泛健康的發(fā)展。今天，有些企業(yè)的內(nèi)部物流或內(nèi)部物流企業(yè)正在進(jìn)行剝離，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，這是發(fā)展的必然趨勢。規(guī)模化。這包括兩個方面的內(nèi)容，一是企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張，通過擴(kuò)張、并購、控股、聯(lián)盟、合資合作等方式，擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，擴(kuò)大市場占有份額。二是企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈延長，不斷增加物流服務(wù)的內(nèi)涵，加大物流的增值服務(wù)，創(chuàng)新服務(wù)項(xiàng)目。規(guī)模化也代表著一種完整有序的市場體系的建立。只有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，才能實(shí)現(xiàn)更有效的物流市場效益。專業(yè)化。物流企業(yè)應(yīng)對市場進(jìn)行細(xì)化分析，確定自己的戰(zhàn)略地位和業(yè)務(wù)主攻方向，在最適合自身發(fā)展的領(lǐng)域里，做精做細(xì)，以此來增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。目前中國的物流企業(yè)品牌意識還很淡薄，中國本土物流企業(yè)目前獲得廣泛認(rèn)可的品牌還很少。盡管有些品牌得到了業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可，但是社會知名度仍很低。專業(yè)化和品牌塑造是物流企業(yè)占領(lǐng)市場、獲得市場青睞的前提條件。信息化。可以說，沒有信息化，沒有網(wǎng)絡(luò)化的支撐，就沒有真正意義的現(xiàn)代物流。信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。物流信息包含的內(nèi)容和對應(yīng)的功能有兩個方面，一是指與物流活動如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等有關(guān)的信息；二是包括與其它生產(chǎn)流通活動有關(guān)的信息與商品交易信息、市場信息相互交叉融合。廣義的物流信息不僅能起到連接整合從生產(chǎn)廠家到消費(fèi)者的整個供應(yīng)鏈的作用，而且能實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化，對整個供應(yīng)鏈活動進(jìn)行更有效的管理，建立物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要條件。信息化建設(shè)是我國本土物流企業(yè)發(fā)展中最薄弱的一個環(huán)節(jié)。有些物流企業(yè)購置了必要的設(shè)施設(shè)備，但卻沒有發(fā)揮出相應(yīng)的作用；或是有一套信息管理軟件，但卻沒有形成一個信息系統(tǒng)技術(shù)集成體，只是某一環(huán)節(jié)起作用，這些都不是完整意義上的信息化。標(biāo)準(zhǔn)化。眾所周知，現(xiàn)代物流是貫穿所有經(jīng)濟(jì)活動的一個聯(lián)系環(huán)節(jié)，它環(huán)環(huán)相通，接口相連，物流市場作為一個市場體系，必須有與國際體系相統(tǒng)一的或是兼容的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系。否則將導(dǎo)致物流秩序混亂，物流通道堵塞，物流成本增大，物流效率低下。現(xiàn)在我國從硬件到軟件都還沒有一套完整的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。如果中國的物流市場體系不盡快制定出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，物流的發(fā)展就會受到極大的制約和限制。加快中國物流的標(biāo)準(zhǔn)化已是迫在眉睫的緊要大事。