摘要

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們生活水平的普遍提高，對(duì)于生活質(zhì)量的追求也日益提高，在現(xiàn)今國內(nèi)各地每個(gè)市場和超市中，都能夠購買到產(chǎn)自全國各地的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，滿足了人們對(duì)飲食的需求。人們能夠享受到這樣的便捷享受，脫離不開冷鏈物流配送業(yè)務(wù)的發(fā)展。在我國各地已經(jīng)形成了成熟的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑，并開通了相應(yīng)的綠色通道，以確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品能夠更快地到達(dá)消費(fèi)者的手中。但根據(jù)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析。我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑還存在著不足和問題，下面將對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑現(xiàn)況進(jìn)行分析，并對(duì)其優(yōu)化措施進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流配送路徑；優(yōu)化措施；

目錄

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的含義和發(fā)展歷程

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的含義

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展歷程

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的現(xiàn)狀

（一）冷鏈運(yùn)輸難以滿足市場需求

（二）生鮮食品損耗問題嚴(yán)重

（三）冷鏈運(yùn)輸設(shè)備投入不足

（四）市場惡意競爭

（五）運(yùn)輸成本高

（六）缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)保障

三、針對(duì)相應(yīng)的問題進(jìn)行優(yōu)化

（一）完善我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送方面相應(yīng)的法律法規(guī)

（二）健全我國冷鏈物流配送機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展

（三）鼓勵(lì)我國各地生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模化

（四）督促生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送經(jīng)營商進(jìn)行冷藏技術(shù)的運(yùn)輸

四、結(jié)語

參考文獻(xiàn)

1、 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的含義和發(fā)展歷程

（1） 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的含義

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑從字面含義上，就是利用冷鏈物流配送方式進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸和配送的方式和路線選擇。眾所周知，生鮮農(nóng)產(chǎn)品區(qū)別于其他生產(chǎn)產(chǎn)品，其從生產(chǎn)完成之后經(jīng)過銷售環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中有時(shí)間上的限制，這是生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身的耐藏性和易腐性所決定的，而這時(shí)間限制就是所謂的時(shí)間窗口。通過冷鏈物流配送，能夠使得時(shí)間窗口相應(yīng)地延長，以確保從生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到達(dá)市場最終到達(dá)消費(fèi)者手中依舊能夠維持其新鮮度以及食用安全。冷鏈物流配送是基于冷鏈技術(shù)的發(fā)展而興起完善的物流運(yùn)輸方式，在許多發(fā)達(dá)國家，例如美國、日本等都已經(jīng)形成成熟的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流物流配送路徑，其生鮮農(nóng)產(chǎn)品在保鮮度和完好率上達(dá)到了95%以上。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的發(fā)展歷程

1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的概念在人類運(yùn)輸歷史中早有出現(xiàn)，在車馬運(yùn)輸時(shí)代，人們就學(xué)會(huì)了采用最快的運(yùn)輸方式進(jìn)行易腐爛的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，杜甫的"一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來"就可見一斑，當(dāng)然那是只有皇孫貴族能夠享受的便利。根據(jù)歷史文獻(xiàn)記載，古代人們?cè)谶\(yùn)輸易腐爛和易變質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，還會(huì)利用冰水進(jìn)行冷藏運(yùn)輸，延長其保鮮度。

2、到了現(xiàn)代，隨著交通方式的發(fā)展，在進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的方式上也獲得了更多的選擇方式，最為普遍的方式是以貨車進(jìn)行配送運(yùn)輸，另外的還有鐵路運(yùn)輸和空運(yùn)運(yùn)輸，其中貨車運(yùn)輸是最為普遍的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式，其原因是基于貨車的可達(dá)性決定的。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的研究最早是以美國的阿薩德所提出的理論，也就是其著名的"3T"理論，也就是生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流配送上，受到溫度、冷凍時(shí)間和耐藏性影響。基于阿薩德的理論，延伸出來利用冷藏技術(shù)進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送運(yùn)輸能夠確保其新鮮度和完好度，其輔助的還有運(yùn)輸設(shè)備的研究和運(yùn)輸路徑體系等。

3、我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系發(fā)展較晚，還沒有形成完善的冷鏈物流配送體系和相應(yīng)的運(yùn)輸路徑覆蓋。現(xiàn)今我國市場在進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送方式上，雖然也多采用貨車進(jìn)行物流配送到各個(gè)市場銷售網(wǎng)點(diǎn)，但是普遍沒有冷鏈技術(shù)的運(yùn)用，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國在進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送方面，利用冷鏈技術(shù)進(jìn)行物流配送只占整個(gè)物流配送總數(shù)的20%，尚需繼續(xù)完善發(fā)展。

2、 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的現(xiàn)狀

歷史上用冷凍技術(shù)來進(jìn)行生鮮食材的保存非常久遠(yuǎn)，已經(jīng)很難考證。1958年，每股阿薩德提出了影響冷鏈物流配送的決定因素，也就是溫度因素、冷凍時(shí)間因素和食材耐藏性因素，稱為"3T"理論。許多發(fā)達(dá)國家在冷鏈物流配送路徑上已經(jīng)發(fā)展成熟，科技先進(jìn)且十分重視其產(chǎn)品安全問題，易腐食材均采用冷鏈物流配送系統(tǒng)進(jìn)行配送，選擇最優(yōu)路徑進(jìn)行配送運(yùn)輸，完好率保持在95%以上，極大地滿足了市場要求以及降低了能耗和運(yùn)輸成本。我國在冷鏈物流配送體系的建立上起步較晚，相對(duì)于發(fā)達(dá)國家，還存在一些不足。

（一）冷鏈運(yùn)輸難以滿足市場需求

我國冷鏈物流配送運(yùn)輸系統(tǒng)的建立較晚，直到至今都尚未在全國各地形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在市場隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求的改變下，相應(yīng)的冷鏈物流配送不能夠應(yīng)對(duì)其需求的改變，而且容易受到自然因素的影響，造成市場供應(yīng)不足，難以保障人們對(duì)于季節(jié)性和地域性食材的需求。另外，由于冷鏈運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營商多是個(gè)體經(jīng)營，所對(duì)應(yīng)的市場網(wǎng)點(diǎn)局限，也造成了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在各個(gè)市場的供應(yīng)度不一致的狀況，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展和市場價(jià)格控制上產(chǎn)生了極大的障礙。

（二）生鮮食品損耗問題嚴(yán)重

由于我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送方面的體系尚未成型，各地市場所需的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)都是由各冷鏈物流配送企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)。因?yàn)楦鱾€(gè)冷鏈物流配送企業(yè)的運(yùn)輸技術(shù)和配送路徑的選擇各有高低，生鮮食品的完好度容易受到其基礎(chǔ)設(shè)施落后和包裝處理方法不規(guī)范，以及運(yùn)輸過程中為了節(jié)約運(yùn)輸成本而使用常溫進(jìn)行運(yùn)輸?shù)纫蛩氐挠绊懀r食品完好度很難得到保證。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮食品的完好率僅能達(dá)到75%到80%之間，和發(fā)達(dá)國家的95%以上的完好率存在著相當(dāng)大的差距。其中最大的損耗因素就是許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)都沒有采取冷藏式配送方式，而是直接采用常溫配送方式，生鮮食品損耗嚴(yán)重，造成了極大的浪費(fèi)。

（三）冷鏈運(yùn)輸設(shè)備投入不足

我國在冷鏈物流配送的企業(yè)大多都是個(gè)體化經(jīng)營，其在冷鏈運(yùn)輸設(shè)備上的前期投入資金有限，為了節(jié)約前期成本的支出，多采用常溫運(yùn)輸方式進(jìn)行配送。加上我國在生鮮農(nóng)場品養(yǎng)殖方面較為分散，沒有形成地域性的規(guī)模，也造成了冷鏈物流配送上的成本。如此情況的出現(xiàn)，不僅造成了生鮮農(nóng)產(chǎn)品難以銷售的困境，也引起了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的成本，常溫運(yùn)輸方式下?lián)p耗率較為嚴(yán)重，最終造成了市場上生鮮農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的提高，供需難以協(xié)調(diào)的條件下很難對(duì)其進(jìn)行價(jià)格把控。

（四）市場惡意競爭

由于我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送上，是由眾多的個(gè)體經(jīng)營商進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)市場供應(yīng)，在沒有完善的市場競爭調(diào)控規(guī)定下，經(jīng)營商之間為了爭奪市場，容易出現(xiàn)利用價(jià)格的優(yōu)勢進(jìn)行市場份額的爭奪，而后這些經(jīng)營商在保證營收的情況下，只能對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)一步的縮減，最終導(dǎo)致生鮮食品損耗率的提高以及運(yùn)輸服務(wù)的降低，持續(xù)發(fā)展下去最終導(dǎo)致了惡性循環(huán)，在消費(fèi)者方面生鮮食品安全問題更為嚴(yán)重且生鮮食品價(jià)格也更高，在冷鏈物流配送經(jīng)營商方面，最終因?yàn)槔麧櫶投顺鍪袌觯焕谖覈錄鑫锪髋渌褪袌龅陌l(fā)展。

（五）運(yùn)輸成本高

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的成本高，導(dǎo)致的原因主要有兩個(gè)方面，其一是許多冷鏈物流配送的經(jīng)營商在運(yùn)輸規(guī)模上的投資較為有限，在局限的運(yùn)輸規(guī)模下，導(dǎo)致了配送成本和利潤的比率過低，最終呈現(xiàn)出成本相對(duì)較高的現(xiàn)象；另一方面，我國由于地域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類眾多，但在許多地區(qū)沒有形成較大的規(guī)模，分布也較為分散，間接地導(dǎo)致了物流配送經(jīng)營商的運(yùn)輸成本偏高。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送經(jīng)營中，運(yùn)營最大的成本就是在運(yùn)輸上，普遍占據(jù)了經(jīng)營總額的80%以上，對(duì)于物流配送經(jīng)營商來說，如此高的成本支出是難以接受的，和其他行業(yè)相比，其核心競爭力的提升渠道較少，而成本運(yùn)輸?shù)闹С鰞?yōu)化措施又難以實(shí)施，也導(dǎo)致了我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送市場中一直呈現(xiàn)出規(guī)模難以發(fā)展壯大的想象。而采用生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的經(jīng)營商也面臨著隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性的變化，市場需求也隨之變化，而原有的供應(yīng)商也隨季節(jié)變化而停止了停止供應(yīng)。此時(shí)，冷鏈物流配送經(jīng)營商就處于沒有業(yè)務(wù)的境地。

（六）缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)保障

我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送方面相應(yīng)的法律法規(guī)尚未成型頒布，其涉及的問題主要有兩個(gè)方面，一是關(guān)于冷鏈物流配送食品安全監(jiān)督的法律法規(guī)，二是對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送市場的惡意競爭的監(jiān)督和控制方面的法律法規(guī)。

1、在我國對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送已經(jīng)開通了綠色通道，縮短了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的時(shí)間，但是對(duì)其食品安全的檢測審核和管制尚且缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)的保障，冷鏈物流配送經(jīng)營商將生鮮農(nóng)產(chǎn)品直接從原產(chǎn)地送達(dá)市場網(wǎng)點(diǎn)，直到消費(fèi)者手中，出現(xiàn)了食品安全問題只能在食用之后對(duì)相應(yīng)的銷售商通過消費(fèi)者保護(hù)法進(jìn)行維權(quán)，而到了此時(shí)已經(jīng)產(chǎn)生了食品安全事故，呈現(xiàn)出我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的食品安全保障方面法律法規(guī)的不夠完善。

2、對(duì)于冷鏈物流配送市場中，相應(yīng)的法律法規(guī)的制定和頒布能夠有效地引導(dǎo)市場的發(fā)展方向，也能夠約束經(jīng)營者合法經(jīng)營，確保市場公平、公正、公開三個(gè)基本原則，確保我國冷鏈物流配送市場能夠健康持續(xù)地發(fā)展。另一方面，通過法律法規(guī)的引導(dǎo)和約束，對(duì)我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送經(jīng)營商進(jìn)行監(jiān)督作用，在其運(yùn)輸行為中出現(xiàn)的違法違紀(jì)現(xiàn)象進(jìn)行懲戒過程中有法可依，保障我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的食品安全問題。

3、 針對(duì)相應(yīng)的問題進(jìn)行優(yōu)化

（一）完善我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送方面相應(yīng)的法律法規(guī)

相應(yīng)完善的法律法規(guī)制定和頒布實(shí)施，是我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系和市場不斷完善的前提條件，通過對(duì)企業(yè)經(jīng)營的監(jiān)督管制，以及針對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸食品安全的檢測和要求，能夠約束冷鏈配送運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合法經(jīng)營、公平競爭，并能夠保障人們食品安全的需求。

（二）健全我國冷鏈物流配送機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展

通過國家技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行冷鏈物流運(yùn)輸方面的扶持，提供給我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)相應(yīng)的運(yùn)營前提條件，能夠相應(yīng)的降低企業(yè)在前期運(yùn)輸成本的投入，加速我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送方面的不斷發(fā)展。對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送路徑體系發(fā)展來說，除了需要提高冷鏈物流配送技術(shù)之外，其基礎(chǔ)設(shè)施以及物流配送路徑也需要相應(yīng)地進(jìn)行完善和提高，利用現(xiàn)今我國成熟的信息科技手段，建立覆蓋全國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以提供給冷鏈物流配送經(jīng)營商最優(yōu)路徑的選擇，其中應(yīng)包括了路徑的通達(dá)度和便捷性，以及天氣等自然因素的信息數(shù)據(jù)，降低經(jīng)營商的運(yùn)輸成本，促進(jìn)我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系的完善。

（三）鼓勵(lì)我國各地生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模化

降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送運(yùn)輸成本，可以從生產(chǎn)源頭上進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于我國各地農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分布較為分散的現(xiàn)狀，可以通過政府或者市場方面對(duì)各地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)養(yǎng)殖進(jìn)行鼓勵(lì)性地進(jìn)行引導(dǎo)，促進(jìn)規(guī)模化生產(chǎn)，并在每個(gè)生產(chǎn)養(yǎng)殖點(diǎn)設(shè)置永久的統(tǒng)一收購點(diǎn)和保存點(diǎn)，通過中間商模式和生鮮農(nóng)場品物流配送經(jīng)營商進(jìn)行接洽，從未形成形成集中式、規(guī)模化的生產(chǎn)運(yùn)輸體系，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售和運(yùn)輸成本問題。從市場供應(yīng)方面，規(guī)模化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模化也有利于我國對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，通過市場需求來進(jìn)行價(jià)格的管控，以及對(duì)市場需求數(shù)據(jù)回饋給生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者，以進(jìn)行下一階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量，以保障供需平衡。

（四）督促生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送經(jīng)營商進(jìn)行冷藏技術(shù)的運(yùn)輸

通過強(qiáng)制性的規(guī)定，對(duì)生鮮農(nóng)場品物流配送經(jīng)營商進(jìn)行冷藏技術(shù)運(yùn)輸，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率，減少資源浪費(fèi)。雖然在前期可能造成許多經(jīng)營商會(huì)因?yàn)橥顿Y不足而退市，但基于市場優(yōu)勝劣汰的規(guī)則下，在保障人們食品安全以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品減低浪費(fèi)、價(jià)格控制的基礎(chǔ)上，是勢在必行的舉措所在。從另外的角度上看，通過對(duì)冷涼物流配送經(jīng)營商強(qiáng)制性要求利用冷藏技術(shù)，能夠促使其進(jìn)行抱團(tuán)形成規(guī)模化，促進(jìn)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的發(fā)展。

三、結(jié)語

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送提供給我國社會(huì)大眾以各地豐富新鮮的食材選擇，雖然我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系上，和發(fā)達(dá)國家相還有相當(dāng)大的差距。但就目前我國的現(xiàn)狀上看，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑和體系都處于摸索的階段，還沒有形成成熟的經(jīng)營理念。隨著對(duì)其冷藏技術(shù)的提升和市場的調(diào)控優(yōu)化，相信我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送市場很快達(dá)到相應(yīng)的發(fā)達(dá)水平，保障了人們對(duì)于食材的需求之外，也能夠促進(jìn)冷鏈物流配送體系的不斷完善。

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